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近年来，新能源汽车市场的蓬勃发展带动充电桩市场快速扩张。然而，充电价格不透明、服务无保障等问题逐渐显现，困扰着广大车主。近日，一些充电站因服务费和占位费高于电费、收费提示不醒目被戏称为“充电刺客”，甚至有车主遭遇了最高每小时384元的超时占用费。广东新能源车充电桩收费情况如何？记者前往实地探访了解。

10月23日，在广州市天河区广园快速路一充电站前，网约车司机刘先生正在为他的新能源车充电。“广州充电桩电价有明显的昼夜差异，白天每度电电价在1元至1.4元，晚上每度电则降至0.5元至0.8元，而家庭充电每度仅需0.2元，远低于一箱油动辄数百元的价钱。服务费方面，在广州、深圳、东莞等地的很多充电桩充电，2小时内免费停车，充电APP也会显示停车费用。珠海一充电桩20小时内免停车费，令我印象深刻。”刘先生说。

采访中，多数市民表示，广州市的充电设施相对便利，尤其是电价在夜间显著下降，有助于降低充电成本。然而，停车费却成为了不少车主的难题。市民曹先生表示：“我住在天河体育西某公寓，附近的充电站因地处商业区或繁忙街道，停车费高昂，最高可达每小时16元。对于需频繁充电的电动车车主来说，这是一笔不小的开支。因此，我选择前往海珠区优惠的地方充电，那边不用支付停车费，且电费仅需1元。”

记者还发现，广州海珠区新滘中路一充电站拥有约50个快速充电桩，在非高峰时段，大约有30个充电桩处于空闲状态。然而，夜晚时分，热门充电站点甚至会出现排队现象。有新能源车主在论坛上反映云顶集团3118acm登录入口，珠江新城和天河体育中心附近的充电桩在晚高峰排队时间往往超过20分钟。此外，车主将充电桩尤其是慢充桩当作停车位使用，这一现象也时有发生。

“充电桩的建维成本高，单靠电价收入难以平衡，故部分企业以低价电费吸引用户，再通过其他途径盈利。充电桩市场因竞争激烈和监管不足，导致‘充电刺客’现象时有发生。尽管如此，北上广深等一线城市的充电桩市场仍在快速扩张，促使充电和停车等相对便利，显示出市场在满足市民基本需求方面已取得一定成效。”中关村信息消费联盟理事长项立刚说。

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在2024年7月举行的上海合作组织阿斯塔纳峰会期间，习近平主席同哈萨克斯坦总统托卡耶夫以视频方式共同出席中欧跨里海直达快运开通仪式。仪式上，中哈两国元首通过大屏幕观看车辆登船、集装箱装船等实时情况。此次是中方车辆首次以公路直达运输方式抵达里海沿岸港口，标志着中欧之间除航运、海运、铁路外的“第四物流通道”正式贯通。

中欧跨里海直达快运是跨里海国际运输走廊的一部分。因该通道穿过亚欧大陆中间地带，也被称为“中间走廊”。“中间走廊”是一个怎样的运输系统？它如何助力沿线国家融入全球经济贸易体系？“一带一路”牵手“中间走廊”，对全球贸易互联互通有何意义？跨里海国际运输走廊国际协会秘书长盖达尔·阿布季克里莫夫近日就以上问题接受中新社“东西问”专访。

得益于哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚的铁路公司和哈萨克斯坦阿克套港、阿塞拜疆巴库港的管理部门，在2022年至2023年间，为优化物流流程所做出的努力，现在通过中间走廊运输货物的交付时间被大大缩短。如今，从中国西安到保加利亚布尔加斯港和罗马尼亚康斯坦察港，即沿中间走廊到欧盟边境，通过集装箱班列，货物交付时间被缩短至20天左右。从西安到匈牙利布达佩斯和德国杜伊斯堡云顶集团3118acm登录入口，通过集装箱班列，货物交付时间为25天至27天左右，比通过苏伊士运河快15天至20天。

需要指出的是，中间走廊的发展和利用有助于沿线国家无缝融入全球经济和贸易体系。利用中间走廊，沿线国家得以扩大商品进出口种类，增加供应量，开发新市场。比如于2017年投用的“巴库-第比利斯-卡尔斯”铁路线，大幅增加了阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其这三个国家的商品进出口量。这条铁路线和土耳其国内铁路系统相对接，使得哈萨克斯坦的谷物和金属出口商利用便利的运输系统，在土耳其和北非国家开拓出新市场。此外，利用中间走廊，阿塞拜疆和格鲁吉亚的进口商开始大量从中国进口汽车及零配件、建筑材料、电子产品等各类消费品，丰富了本地市场供应。