工业母机“牙齿”更坚固

机器文摘第 103 期,商务部部长王文涛同美商务部长雷蒙多通话

美文示范

13版理论 - 扎实推进海南自由贸易港封关运作（专题深思）

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技术实力雄厚。新时代以来，中国造船业加速结构调整与创新驱动，持续向产业链、价值链中高端攀升。从国产航母到大型邮轮，从超大型LNG(液化天然气)双燃料动力集装箱船到万米载人深潜器、极地破冰科考船、重型自航式挖泥船，不少船型实现从“0”到“1”再到“N”的跨越，中国造船形成了船海产品全谱系总装建造能力。能力优势，是中国企业接连拿到国际造船新订单的关键所在。

人才红利也很可观。与许多其他行业方便实现大批量生产、流水线作业、智能化制造不同，船舶建造的生产特点决定了它依然需要大量一线劳动者的参与。这些年，中国造船企业的效率提升、周期缩短，离不开工程技术人员和企业管理人员在智能制造、流程优化方面付出的努力，同样也离不开大批懂技术、擅操作、吃苦耐劳的技能工人。从钢板焊接、油漆喷涂，到吊装作业、高空作业、密闭空间作业，一大批活跃在生产一线的技能工人将图纸变成了现实，让一艘艘巨轮顺利完工。

比如汽车运输船。在船舶市场中，这种船型原本属于相对小众的特种运输船，过去中国造船企业涉足较少。近两年，随着全球汽车贸易增长，特别是我国汽车出口增长，汽车运输船市场需求走高。瞄准这一机遇，中国造船企业创新技术、奋力攻坚。像中国船舶广船国际，先后攻克薄板变形控制、船体结构精度控制、滚装设备安装调试以及LNG双燃料推进系统等关键核心技术，创造了新的增长点。

“顺境”时的高光表现，源自“逆境”中的拼搏坚守。船舶行业是一个周期性很强的行业。2008年国际金融危机之后，全球船舶行业陷入周期性低迷，新船订单大幅减少、海工市场陷入萧条，不少其他国家企业相继“退场”。逆境中，中国造船企业并未“低落”，而是挺起精神、勠力创新金沙总站6165，相继攻克了邮轮、大型LNG船等一系列先进船型的技术难关，最终在迎来行业上行周期之时，收获了市场份额稳居全球第一的成绩。

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切尔尼亚耶夫认为，沙特阿拉伯、埃及、阿联酋、伊朗和埃塞俄比亚的加入无疑开创了金砖国家发展史上的新篇章。虽然新成员的政治体制、文化传统和经济发展水平各不相同，但金砖国家求同存异，致力于携手解决全球性问题，从而为构建更加公正合理的国际新秩序注入动能。近年来，金砖国家对国际事务，尤其是对世界经济的影响力显著增强。

他分析称，当前金沙总站6165，一些遭受美西方制裁的国家面临日益增长的外部压力，而中俄对于构建更加公平公正的国际新秩序付出的努力使金砖合作机制的吸引力不断上升。“金砖合作机制鼓励各国探索符合本国国情与愿景的发展道路，”切尔尼亚耶夫说，“金砖成员国应共同应对挑战，充分发挥合作潜力。”他援引俄罗斯国际事务委员会学术主任安德烈·科尔图诺夫的话总结道金沙总站6165，“金砖合作是当下的潮流”，而且这一潮流将基于诸多因素长期存在。

切尔尼亚耶夫称，中国是全球事务最重要的参与者之一，“中国的行动总是极具建设性，且对推动世界多极化具有深远影响。”他举例表示，中国国家主席习近平提出的共建“一带一路”倡议和构建人类命运共同体等理念，充分体现了中国对外交往的立场和主张：共同发展、互利共赢、尊重彼此主权和领土完整、维护以联合国为核心的国际体系。