激励“最强后浪”在星辰大海“梦想会师”
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汽车产业,特别是新能源汽车领域,正处于高速发展的关键时期。这是一个技术密集、资金密集型的行业,企业需要在研发创新、产能扩充、市场拓展等方面投入巨额资金。从全球范围来看,汽车企业资产负债率普遍较高。国际上,福特、通用、大众等车企的负债率长期处于高位,如福特负债率达 84%,通用汽车为 75%,大众为 70%。国内主流车企吉利控股、长城汽车、长安汽车等负债率也在 60% - 70% 区间。与这些同行相比,比亚迪 77% 的负债率处于正常范围,并没有偏离行业常态。

在进一步深入剖析负债结构后,我们发现,截至2023年末,比亚迪向金融机构得借款、以及在资本市场发行的债务只有303亿元,有息负债在总负债占比只有5%,超过90%负债为无息负债。这些无息负债主要包括未到期的供应商货款、即将发放的员工薪酬、尚未缴纳的税费,以及合同负债。换句话说,比亚迪的绝大多数负债并不需要支付利息。

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“从1879年在上海助力点亮中国第一盏弧形灯,到1912年在云南昆明参与建设中国第一座水电站石龙坝发电厂,到如今在中国建立15家制造工厂及完善的供应链布局,我们携手中国客户和合作伙伴参与了众多能源基础设施项目,并不断加大对中国的投资,扩大产能,满足国内外不断增长的市场需求。”克里斯蒂安·布鲁赫表示。

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目前,西门子能源在全球拥有超过24000项能源技术专利,2023财年投入约11亿欧元用于新产品和新技术的研发。在深圳,西门子能源于2021年建立了创新中心,充分结合大湾区的产业基础和人才优势,打造对能源低碳转型至关重要的技术创新。在位于上海浦东前滩的西门子能源大中华区总部,西门子能源联合合作伙伴共同设立了“中德低碳能源研究中心”,汇聚全球科研人才,推动产学研用深度融合。