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新锡隧道全长4.29千米、最大埋深337米，为单线单洞隧道，设计为人字坡，全隧围岩有Ⅴ级300米、Ⅳ级511米、Ⅲ级1480米、Ⅱ级2000米，等级复杂多变，采用双向掘进贯通方式施工，是揭惠铁路全线重点性控制工程。由于新锡隧道连续穿越2个断裂带，隧址区穿越多个冲沟发育地段092美狮贵宾会，且邻近3个水库和采石场等，隧道施工面临着地质情况复杂、地形切割较深、反坡排水风险高以及环水保任务重大等诸多难点，施工技术难度大、安全风险高。

在揭惠铁路公司统筹安排下，施工方中铁四局结合现场实际不断优化施工组织方案，科学合理配置各项资源，有效保障隧道施工的顺利进行。面对复杂地质情况带来的施工难题，技术团队综合利用监控量测、超前地质预报等技术手段超前研判地质情况，制定科学支护措施，始终遵循“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的黄金施工法则，不断加强钻爆、出渣、支护等各项工序衔接，并通过细致调整台阶高度、优化钻爆炮眼布局及角度，辅以聚能管光面爆破技术，成功穿越2个断裂带、4个软弱围岩地段等地质复杂区域。

“施工过程中，我们自主创新研发了集自动复核断面、优化施工参数于一体的点云智能平台隧道快速施工技术，并根据单洞单线隧道断面特征，开发出单洞高曲度隧道衬砌高频点振系统，极大提升了衬砌混凝土的施工质量。同时，还引进了液压仰拱栈桥、智能分仓二衬台车、自行式曲臂高空作业车、SX12扫描机器人和北斗短报文应急终端等自动化、智能化设备十余台，大幅度提升了隧道施工和现场管理效率。”施工方中铁四局相关负责人说道。

揭惠铁路位于广东省揭阳市境内，起自梅汕铁路揭阳站，终于在建汕汕铁路惠来站，正线全长88.66公里，设计时速160公里，是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的一项重点工程。揭惠铁路建成后，将实现与梅汕、广梅汕、杭深、汕汕等铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民便捷出行交流的重要路径，对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动沿线地区经济社会发展具有重要意义。(完)

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王成辉表示，今年大闸蟹不但“晚熟”，还由于高温的影响，养殖池塘环境有所恶化，造成大闸蟹的死亡率有所提升，因此大闸蟹的减产难以避免。同时092美狮贵宾会，高温造成大闸蟹蜕壳的周期拉长，不少蟹甚至没有完成最后一次蜕壳，因而，今年的大闸蟹总体规格有所偏小。“受到高温造成的晚熟、减少等影响，今年的大闸蟹自上市以来，价格一直维持在较高水平092美狮贵宾会，平均价格比去年上涨约20%至30%。”王成辉说。

今年上海的大闸蟹情况如何？据了解，自本世纪以来，上海河蟹产业坚持种源和成蟹双轮发展，成效明显。特别是2010年上海启动中华绒螯蟹产业技术体系建设以来，上海河蟹产业迎来了巨大变化，取得了显著成果，上海本地大闸蟹从外观、规格、口感、品质等方面已进入全国前列。尽管今年长达50余天的高温也给上海河蟹产业带来了一定的影响，但通过良种的坚强支撑，养殖模式与技术的不断创新和优化，特别是相关基地应用复合型水草种植技术，成功抵御今年极端持续高温气候的影响，取得良好养殖成效。